🛷 Klepání V Motoru Při Přidání Plynu

V dnešní době se používají alternátory od 120 A, výkonnější než v minulosti. Silnější vinutí rotoru má při zastavení větší odstředivou sílu. Prudké snížení otáček nebo úplné zastavení by mohlo poškodit vinutí rotoru. Proto je zde volnoběžná řemenice, která v podstatě funguje jako volnoběžka startéru Nejšetrnější postup zní zhruba takto: Nastartujete a po nějakých 20 vteřinách se rozjeďte poklidným tempem. Studený motor nevytáčejte do extrému, ale určitě ani nepodtáčejte, což mu může ještě víc ublížit. Optimální je řadit při 2000 ot./min u dieselů a u benzínu jezdit pod 3000 otáček, ale nenechávat je padnout. Někdy může docházet ke klepání motoru na volnoběh a někdy dochází ke klepání v motoru i při přidání plynu, což značí závadu a zcela běžné je i klepání motoru (diesel i benzín) za studena, tedy pokud netrvá déle jak pár vteřin. 24.12.12 16:07. No ono je problém, že me se neklepe motor, ale mě se klepe na tom volnoběhu celý auto, takže to poznám podle toho, že to se mnou klepe, ale když otevřu kapotu, motor se neklepe A jak říkám, při přidání plynu to zmizne a je to jenom třeba 5sekund to se mnou klepe a pak najednou na 7 sekund nic a pak zase F II 1,4 MPI 16V/63kW, r.v. 2013, půl roku po čtyřleté záruce, od cca 60.000 km letos v zimě postupně stejný zvuk jako na tvých nahrávkách, i za tepla, žádné zvýšení spotřeby PHM, nebo oleje, žádná ztráta výkonu, pravidelný servis oleje Shell Helix 5W-40 do 15.000 km za rok. Problémy při startování; Zaseknutí v otevřené/zavřené poloze: Zaseknutí v uzavřené pozici: EGR ventil je zaseknutý a odmítá se otevřít. Zvýší se emise oxidu dusného. Může způsobit klepání motoru. Zaseknutí v otevřené pozici: Větší problém. Dost možná ani nenastartujete. 7. Klepání v motoru. Pro zjišťování závad tohoto druhu sluchem je nutné znát normální hladinu hluku a jednotlivé zdroje hluku u motoru, který nemá závadu (nový motor). Zcela bezhlučně nemůže a nesmí běžet ani ventilový rozvod, ani rozdělovač. Klepání, které signalizuje závadu, může vycházet z několika míst: z 16v co já vím zvoní při prudkém přidání plynu v nízkých otáčkách všem, ať jde o slabší či silnější variantu motoru. Nijak se to čidlo neseřizuje, pouze se dá vyměnit. Pokud je špatné, zapíše se chyba, měnit ho ale preventivně, nevím, jestli by to pomohlo, spíš ne. Pochybuju, že máme všichni rozbité čidlo Z5LLQ.

klepání v motoru při přidání plynu